對企業(yè)而言，1分鐘意味著什么？在江蘇萬達特種軸承有限公司，平均每分鐘下線350套特種軸承，產品市場占有率全國、全球第三。潛心鉆研26年，這家原本負債累累的國營企業(yè)完美蛻變，2019年被認定為國家批專精特新“小巨人”企業(yè)，2021年被認定為國家制造業(yè)單項冠軍。
“我們一開始到外面采購設備，采購什么設備呢？舊設備，我們自己組織力量把舊設備恢復精度。積累了一部分資金，再買設備不買舊的了。市場擴大了，設備又落后了，人員又不夠了，就想辦法再自動化，就體現(xiàn)了我們勵精圖治的過程。”
趙小林接受采訪
數(shù)臺機器人不停舞動，金屬切削火花次第綻開，這是江蘇萬達特種軸承有限公司精工車間的生產畫面。作為企業(yè)老員工，公司裝備部部長趙小林看在眼里，樂在心間。為了突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，企業(yè)引進智能化生產線，逐步邁上了“奪冠”路上的步，實現(xiàn)機器換人，生產線上也從原先的1人操作1臺機器變?yōu)?人操作6臺機器。
“這個是軸承的一個外圈，工序是一個熱處理工序，不同于普通熱處理，它是一種特殊的感應熱處理，它能夠通過這種熱處理把圈的硬度處理成外面軟、里面硬的特殊硬度，能夠提高產品的韌性。”
陳寶國接受采訪
熱處理生產車間內，企業(yè)技術副總經理陳寶國拿著一個直徑約10厘米的軸承套圈，驕傲地介紹著企業(yè)的“王牌技術” ——企業(yè)研發(fā)團隊經過一年多的時間，通過改進淬火工藝，實現(xiàn)了一個產品上兩個硬度。這項工藝的改進，讓叉車門架和軸承的使用壽命延長了近三倍，江蘇萬達特種軸承也成為目前國內突破這一難題的企業(yè)，獨家給豐田、三菱等知名企業(yè)供貨。僅這一款產品去年銷售額就達到八千萬元。如今，“萬達特種軸承”品牌叫響世界，可為世界工業(yè)車輛前20強企業(yè)配套生產。
“單硬度向雙硬度轉變的過程，我們搞了漸變硬度，開發(fā)國外市場，逐步逐步研發(fā)，滿足了不同的市場。否則市場在發(fā)展，我們產品不發(fā)展。每一步的發(fā)展，我們產品走在前面，產品先開發(fā)出來了，搶占了市場，別人沒有這個技術。奪冠之路的過程就是一步一步給它拿下來。”
從市場的“菜鳥”到享譽盛名，并非一帆風順。陳寶國回憶道，2009年時，位居世界工業(yè)車輛排行榜首的豐田公司考察企業(yè)，看了生產設備和檢測儀器后搖搖手走了。因為當時企業(yè)無法提供軸承壓力試驗數(shù)據(jù)。之后，企業(yè)下定決心，實施以裝備更新為核心的技改工程，引進12臺套世界Z先進的高精度檢測設備，與頂尖科研機構聯(lián)合開發(fā)填補國內空白的成品性能檢測控制儀器。2014年初，企業(yè)產品通過日商檢測，還拿到了豐田汽車公司頒發(fā)的綜合優(yōu)秀獎。
叉車滾輪軸承
這是企業(yè)邁入“智能化改造和數(shù)字化轉型”快車道的有力體現(xiàn)。近年來，江蘇萬達特種軸承專注于特種軸承這一細分領域，企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，研發(fā)投入占比達到5%左右。產品也在不斷向輕量化、長壽命的目標邁進。陳寶國認為，作為行業(yè)排頭兵，在產業(yè)鏈中發(fā)揮作用，積極進“鏈”加“群”至關重要：“像我們周邊地區(qū)，如皋很多的企業(yè)都是長期和我們合作，這是鏈條的前段。我們現(xiàn)在已經延伸到特種車輛的行業(yè)，包括機器人行業(yè)都在做產品這方面的延伸，工業(yè)物流的一種市場，我們現(xiàn)在拓展了特種車輛機器人軸承，也在向這方面延伸發(fā)展。”
智能機器人專用回轉軸承
擁有專利108個、年銷售額3.5億元；國內市場占有率排名，全球市場排名第三；2021年被認定為國家制造業(yè)單項冠軍。潛心鉆研26年，江蘇萬達特種軸承終奪行業(yè)桂冠。對于未來，他們有更遠大的目標！江蘇萬達特種軸承有限公司董事長徐群生說：“做中國特種軸承輕量化發(fā)展的先驅者，綠色低碳革命的實踐者，一站式服務費開拓者，拓展智能物流系統(tǒng)軸承，?發(fā)新型輕質合金特種軸承，瞄準特種裝備卡脖子技術攻堅克難，為中國制造貢獻力量。”
徐群生接受采訪
（來源：江蘇新聞廣播）
